carmeloc escribió:fue un Lamborghini Miura o un Alfa Romeo Montreal, el caso es que aceleró y los papeles que llevaba en la guatera se fueron a la velocidad del rayo al cristal trasero.
A la Berlingo de mi trabajo le pasa lo mismo
Fórmula 1
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Menuda historia, carmeloc. Me gustan estas cosas; al final todos hemos tenido una serie de puntos de apoyo en el pasado que nos ayudaron a interesarnos por estas cosas, y en definitiva, a estimular la curiosidad.
Qué suerte tener esos familiares o amigos de la familia que impregnaban nuestras vidas de sueños románticos y dedicaciones exóticas, durante una época en que parecía que el mundo se terminaba en los confines del pueblo o la ciudad.
Algún día os contaré cómo mi abuelo, piloto de guerra, quiso luchar contra el general sublevado y acabó defendiendo a la Unión Soviética de los alemanes. O como mi bisabuelo tenía un magnífico empleo como ¡ingeniero de molinos!
Qué suerte tener esos familiares o amigos de la familia que impregnaban nuestras vidas de sueños románticos y dedicaciones exóticas, durante una época en que parecía que el mundo se terminaba en los confines del pueblo o la ciudad.
Algún día os contaré cómo mi abuelo, piloto de guerra, quiso luchar contra el general sublevado y acabó defendiendo a la Unión Soviética de los alemanes. O como mi bisabuelo tenía un magnífico empleo como ¡ingeniero de molinos!
...interesante
Endre escribió:Algún día os contaré cómo mi abuelo, piloto de guerra, quiso luchar contra el general sublevado y acabó defendiendo a la Unión Soviética de los alemanes. O como mi bisabuelo tenía un magnífico empleo como ¡ingeniero de molinos!
Queremos un adelanto ya!
ya habrá tiempo. Ahora mismo estoy leyendo la noticia que dice que Pedro de la Rosa dejará de ser piloto probador de McLaren en favor de Gary Paffet, campeón de turismos en alemania. De la Rosa contiuará vinculado a McLaren pero ya sin acudir a los grandes premios, al menos en calidad de piloto.Espero que no sea el declive final del simpático comentarista-piloto, pero ya es algo viejuno y la F1 no perdona.
También leo que Thesan Capital ha comprado la escudería Hispania y ya hay directrices para cambiar las cosas. Suenan nombres de pilotos como (siempre estoy en mitad de todos los jaleos como de la Rosa) Dani Clos y Carlos Sainz junior (esto me parece una broma, porque tiene 16 años).
También quieren que su base operativa quede fijada, y suena Epsilon Euskadi para ello.
Os dejo un enlace a un blog escrito más con la huevera que con la cabeza pero que siempre viene bien para subir la moral: viva hispania y la madre que la parió.
También quieren que su base operativa quede fijada, y suena Epsilon Euskadi para ello.
Os dejo un enlace a un blog escrito más con la huevera que con la cabeza pero que siempre viene bien para subir la moral: viva hispania y la madre que la parió.
Por cierto, este finde corren en Gran Bretaña. ¿Recordáis cuando Schumacher, en Ferrari, en un GP lluvioso, adelantó al coche de seguridad y lo sancionaron con stop & go, y lo hizo en la última vuelta cruzando la meta por el pit lane?
Gano la prueba, el tío. Qué gran época, cuando el niño mimado de la FIA era el alemán. ¿Hay iconos de aspecto irónico para poner aquí?
Gano la prueba, el tío. Qué gran época, cuando el niño mimado de la FIA era el alemán. ¿Hay iconos de aspecto irónico para poner aquí?
#1489
Eso, eso, haznos ver algo de lo que hay detrás de tan correcto y bieneducado valenciano, tú ya sabes lo que te admiro, incluso me enfadé un buen tiempo con un usuario por salir en tu defensa.
Perdonadame, he estado en otra parte los últimos cinco días, pude ver que Alonso ganó en inglaterra, qué bién y prometedor, ¿verdad?.
Eso, eso, haznos ver algo de lo que hay detrás de tan correcto y bieneducado valenciano, tú ya sabes lo que te admiro, incluso me enfadé un buen tiempo con un usuario por salir en tu defensa.
Perdonadame, he estado en otra parte los últimos cinco días, pude ver que Alonso ganó en inglaterra, qué bién y prometedor, ¿verdad?.
Me sonrojas. 
Y regresando al músculo del hilo, he de admitir que sospecho de varios anti-alonsistas infiltrados aquí.
Red Bull sin alas están a la altura del resto, con un gran vehiculo que termina padeciendo tanto como los demás. Al final se llevará el gato al agua el que sepa diseñar un monoplaza capaz de calentar los neumáticos en su justa medida sean cuales sean las condiciones.
Y sigo preguntándome cómo es posible que Mercedes, antigua Brawn, con tantos problemas para calentar las gomas, ahora las achicharra a las pocas vueltas.
¿Vísteis que bajón de rendimiento de Renault sin los turborreactores?
Y regresando al músculo del hilo, he de admitir que sospecho de varios anti-alonsistas infiltrados aquí.
Red Bull sin alas están a la altura del resto, con un gran vehiculo que termina padeciendo tanto como los demás. Al final se llevará el gato al agua el que sepa diseñar un monoplaza capaz de calentar los neumáticos en su justa medida sean cuales sean las condiciones.
Y sigo preguntándome cómo es posible que Mercedes, antigua Brawn, con tantos problemas para calentar las gomas, ahora las achicharra a las pocas vueltas.
¿Vísteis que bajón de rendimiento de Renault sin los turborreactores?
Nuevo en este foro, gracias Carmeloc por avisarme de que hay uno dedicado a la F-1, aunque me gusta mas su historia, ya que en la actualidad me desilusiona un poco esta modalidad del motor... A ver si tengo tiempo de leerme posts anteriores y saber por donde van las conversaciones aqui.
Son unos puristas, ándate con ojo, hay bastante Alonsita y son unos enciclopédicos de la disciplina Ecclestoniana...
jajaja! intentare no pronunciar ese nombre 3 veces, no sea caso que se me aparezca... bueno, de hecho cualquiera de esos 2
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