Ah vale, es que el otro día me adelantó a mi uno y salió el flash, gracias!
Yo creo que los radares de hoy en día saben diferenciar a qué velocidad va cada uno de los coches.
PD: Animo a que saboteéis todos los radares que podais.
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En teoría los radares hace años que pueden diferenciar el tipo de vehículo para aplicar la limitación de velocidad correspondiente pero la realidad es que los trailers siguen pasando a 130km/h por delante de ellos y no saltan. Dudo mucho que lleguen a diferenciar entre el que va despacio y el que va deprisa cuando ni siquiera diferencian entre un Citroen C1 y un trailer de dieciocho metros.
A cuánto saltan? 133km/h?
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Bueno, tienen un margen de error que te da unos 5km/h a tu favor. El marcador del coche tiene un margen similar, pues siemrpe marca 5km/h más de a los que en realidad vas. Eso significa que si pasas a 130km/h, en realidad vas a 125 pero como el radar te da esos 5 de margen, interpreta que vas a 120. Si pasas a 131 ya te salta. Digamos que fiandote del marcador puedes ir siempre a 10km/h más de los que marca la vía, pero no a 11. Por ejemplo si te pilla a 150km/h de marcador te llega la multa marcando 140, con lo cual no pierdes puntos. 1km/h más y entonces sí que pierdes 2. Resumiendo: que puedes ir a 150 de marcador y con el pronto pago se te queda la multa en 50€ sin pérdida de puntos.
Yo aconsejo siempre pedir la incertidumbre del radar. Muchas multas se han quitado por no estar en fechas de calibración y por lo tanto, no tener la incertidumbre bien estimada.
Como todo aparato de medida, están sujetos a errores, y por ello se estima la incertidumbre en la medida.
#8 Más información, please. ¿Cómo se reclama o consulta eso?
Por aquí hay uno de esos y es increíble por que la carretera de doble vía, está bastante bien para poder ir a 120 pero solo se puede ir a 100, no sé que es mas peligroso si ir a 120 o mirando todo el tiempo si pasas de 100....
#9
La verdad es que yo tampoco se como se hace, pero se de gente que lo ha hecho. Se aprovechan de que el sistema no siempre tiene los aparatos calibrados y al apelar la multa, ganan.
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Creo que eso funcionaba antes. Ahora mismo en la multa ya te indican que para hacer la medición han tenido en cuenta los márgenes de error, con lo cual te la comes.
#13
No hablo de los márgenes de error, hablo de que el radar esté dentro del periodo de calibración. Vamos, como los extintores, que estén en regla. No se cuantos radares habrá en toda España, pero fijo que llevar un control de calibraciones de todos ellos es complicado y cuesta una pasta, aunque con las multas seguro que compensa con creces.
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