Fórmula 1

Furthur escribió:
peligrosos por los muros y

mas seguridad que ahora con todo el recubrimiento especial que tienen y con las de toneladas de tubo de acero que tienen esos coches es imposible...

y los accidentes de la indy en circuitos urbanos puede pasar en la f1...

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"Furthur" escribió:
Preguntale a kubica

Lleva un rachita de hostias curiosa.
Es que el rally de Alemania era peligrosillo.

Furthur escribió:
Creo que en eso estas muy equivocado, no se de donde sacas esa afirmacion...

Escribo que se mata un piloto cada carrera y piensas que hablo en serio.

e_mac escribió:
Pues sí, en el Jarama. bueno, había eso o Montjuich, y para de contar.

¿Has entrado alguna vez al circuito de Sitges? Recientemente he descubirto otro semiabandonado en Murcia: Fuente Alamo.

1 respuesta directa

"Endre" escribió:
circuito de Sitges

el de terramar? tuve la oportunidad de verlo hace años y impresiona...imaginar ir en esos peraltes de 30º con un coche con ruedas de bici me da escalofríos...

eso si, daba pena verlo....

Endre escribió:
¿Has entrado alguna vez al circuito de Sitges? Recientemente he descubirto otro semiabandonado en Murcia: Fuente Alamo.

Uff, intenté entrar una vez hace cantidad de años y no pude porque estaba vallado. Accedí a pie pero estaba deplorable, imposible dar unas vueltas con una suspensión normal, nunca más me preocupó. Pero sí pude hacer una vuelta a toda leche en el de Montjuic asfaltado una semana antes y un día antes de las 24h a las 3 de la madrugada porque no había vigilancia (o no la suficiente, me colé y disfruté como un enano). Fue en el 84 o así.

#3245

Yo me dí una vuelta por el antiguo trazado de Monjuic yendo un poco ligero, sin mas, la font del gat, yo lo reharía, tenía magia.

"Carmelopec de la frontera" escribió:
yo lo reharía, tenía magia.

Dejó de ser circuito para F1 cuando uno se salió de pista y mato a seis espectadores, unos cuantos heridos y el piloto se hizo un chichón y se rompió un par de costillas. Otra vez, también en plena carrera, se escapó una rueda trasera de un bólido (antes se les llamaba así) y se cargó un bombero.
O sea, era más peligroso para los espectadores que para los pilotos.
Me imagino una carrera con los monoplazas actuales y sus pilotos y me meo de la risa :juas:

.
Por ejemplo: Pastor Maldonado que pisa una raya de bolígrafo y se estampa, se me antoja en la sala de momias del museo etnológico :juas:

, Rosberg y Hamilton haciendo la bajada de la Font del Gat en paralelo acordándose el uno de la madre del otro :juas:

, Raikonnen "visitando" El Pueblo Español" :juas:

¡Ay! que me lloran los ojos... :juas:

Este está en valenciano, pero está subtitulado en castellano.

¿Sabéis quién posee la mejor marca en el circuito Nordschleife Nurburgring en calificación desde 1983?

[ Imagen externa no disponible ]

Alguien escribió:
Furthur escribió:
Creo que en eso estas muy equivocado, no se de donde sacas esa afirmacion...

Escribo que se mata un piloto cada carrera y piensas que hablo en serio.

Y yo que se! Hay gente "pa to"..., ademas de que no se leer las mentes de los demas... :lol:

Saludos!

Y en unas horas...

#3252

me he estado viendo un documental sobre como desarrollo cosworth el v6 turbo cuando abandonaron los DFV...en un principio quierian hacer un 4l turbo, pero tras reventar 5 motores seguidos en el banco con presiones de soplado mínimas(20% de las de carrera, no hablar ya de las de clasificación) decidieron abandonarlo...

impresionante verlos tallar a mano moldes en madera porque un modelo 3d les salia demasiado caro para producir solo varios centenares de motores...

un motor de clasificación duraba 4 vueltas, al igual que las cajas de cambio y el diferencial...
tras cada carrera, si el motor sobrevivía, los reconstruían y los usaban para entrenamientos...

buenos tiempos...el banco de potencia que tenían daba miedo de todos los relojes que había...

¿Está en youtube o vimeo?

#3254

curiosamente bmw si fabrico un 4l turbo con una potencia brutal...el motor de f1 mas potente hasta la fecha...

las caras en el min 16.00

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