Fórmula 1

#1650

te perdono :mrgreen:

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Glock escribió:
Ostras, a mí Button me está sorprendiendo gratamente cada vez más. Al principio de irse a Mclaren yo no daba ni un duro por él, pero nos está dando un "zas en toda la boca" a más de uno.

Tiene mucho que ver su estilo de pilotaje y las condiciones de los neumáticos de este año. Para mi, es un piloto que no sabe adaptarse a neumáticos que tardan en calentarse. En Brawn se pasaba media carrera zigzagueando para calentar las gomas.

Glock escribió:
Fernando se fue de Renault, porque en la propia Renault dijeron que a lo mejor se marchaban de la F1, aunque al final no fue así. Ten en cuenta que Renault ha sido un equipo que aparecía y desaparecía intermitentemente de la F1 y no quería arriesgarse a quedarse sin equipo y quería encontrar un equipo más estable y por qué no decirlo, si es un equipo con más poderío, mejor que mejor.

Fernando no estuvo bien aconsejado o no supo quitarse la presión de haber pasado un año tan malo en McLaren, porque Ros Brawn lo quería en su escudería, que al final acabó siendo campeona del mundo. También rechazó irse a RedBull porque pensó que sería una escudería de cuatro temporadas y desaparecería. Malas decisiones, pienso yo. Se fue a lo seguro, aunque eso significaba que seguro que no ganaría nada.

1 respuesta directa

Yo me refería a cuando FA se fue de Renault a Mclaren, no a cuando se fue de Renault a Ferrari, pero bueno, de todas formas dicho queda :mrgreen:

Endre escribió:
Se fue a lo seguro, aunque eso significaba que seguro que no ganaría nada.

Sí, jejeje, eso sí que es cierto...esperemos que vengas años mejores.

Después que el Valencia se dejara empatar ayer en Mallorca, hoy esperaba algo fuerte en Korea, pero en el intervalo entre la vuelta 2 y la 54 no ha habido demasiada chicha; y mira que Petrov siempre nos obsequia con su estilo superturismo chusco.

Ha sido una carrera entretenida.
¿Para cuántos años tiene Alonso contrato en Ferrari?

Creo que tiene hasta 2016. A mi no me ha parecido tan entretenida como lo fue el año pasado. El DRS apenas ha funcionado para las escuderías con un planteamiento aerodinámico conservador, y ha sido Toro Rosso la que ha destacado por arriesgarse apostando por poca carga aerodinámica.

Me parece a mi que los pilotos no se han tomado muy en serio la trampa de los pianos en el circuito de la India. Massa ha partido totalmente el trapecio de la suspensión cortando unos de los pianos.

Menuda contaminación hay en ese país.