¿Qué está pasando en MotoGP?
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que están pidiendo que los motores aguanten cada vez mas lo que implica mejoras constantes en la electrónica y materiales para que duren mas...
ramon forcada, jefe de mecanicos de lorenzo, lo dijo en una entrevista que antes cada 500 kilometros abrían culata(lo que mas sufre) y cambiaban válvulas y muelles...salia por unos 3000 euros, una tontería con los presupuestos que tienen, volvían a cerrar y podían rodar mas kilómetros...y así con mas partes...
ahora que cada vez que abren el motor se considera motor nuevo han tenido que investigar y meter aleaciones caras en todas las partes...y en cada temporada se pone mas difícil la cosa...
se pasa de unos motores relativamente asequibles de adquirir y mantener, hablando de competición no hay nada barato, a verdaderos monstruos tecnológicos que cuestan fortunas por tener que durar 2500 o mas kilómetros...normal que así suzuki, aprilia o bmw no quieran meterse de lleno con los prototipos...
luego sale ezpeleta diciendo que lo que el quiere es que se bajen los presupuestos...pues haz caso a los jefes de mecánicos que mas que tu sabrán de lo que va el tema...
luego prohíben los cambios de doble embrague para evitar escaladas de costes y permiten los seamless derivados de la f1 que son infinitamente mas caros y peligrosos para el piloto...bastantes tonterías...
ramon forcada, jefe de mecanicos de lorenzo, lo dijo en una entrevista que antes cada 500 kilometros abrían culata(lo que mas sufre) y cambiaban válvulas y muelles...salia por unos 3000 euros, una tontería con los presupuestos que tienen, volvían a cerrar y podían rodar mas kilómetros...y así con mas partes...
ahora que cada vez que abren el motor se considera motor nuevo han tenido que investigar y meter aleaciones caras en todas las partes...y en cada temporada se pone mas difícil la cosa...
se pasa de unos motores relativamente asequibles de adquirir y mantener, hablando de competición no hay nada barato, a verdaderos monstruos tecnológicos que cuestan fortunas por tener que durar 2500 o mas kilómetros...normal que así suzuki, aprilia o bmw no quieran meterse de lleno con los prototipos...
luego sale ezpeleta diciendo que lo que el quiere es que se bajen los presupuestos...pues haz caso a los jefes de mecánicos que mas que tu sabrán de lo que va el tema...
luego prohíben los cambios de doble embrague para evitar escaladas de costes y permiten los seamless derivados de la f1 que son infinitamente mas caros y peligrosos para el piloto...bastantes tonterías...
Bueno, pues veo que en las motos también hay algún incompetente también. Recuerdo la época de Max Mosley que aún teniendo una trayectoria dentro del mundo del motor, sus decisiones eran todo un disparate, como la del GP de Estados Unidos de 2005. A Charlie Waiting le pasa también algo parecido. Es como si al llegar a esos puestos tan relevantes no fueran capaces de sintetizar toda la información y tomar la decisión correcta.
El próximo año la última carrera de la temporada podría ser mucho más emocionante si cabe de tener un campeonato ajustado. En un intento por alargar la batalla por el título, la Fórmula 1 ha decidido otorgar puntos dobles en la prueba final, que en 2014 será la de Abu Dhabi.
La decisión se ha tomado este lunes en la reunión celebrada entre Grupo de Estrategia y la FOM en París. Así, esto pasará a formar parte de las regulaciones que la semana pasada aprobó el Consejo Mundial del Motor.
El comunicado de la FIA afirma que el cambio ha sido aceptado "en aras de centrar el foco de atención en el campeonato hasta el final de temporada".
Esta medida se aplicará tanto en el campeonato de pilotos como el de constructores por lo que, esto significa que el ganador del último Gran Premio del año recibirá 50 puntos mientras que el segundo recibirá 36 y así sucesivamente hasta el décimo, que recibirá dos.
Por otro lado, también se ha aceptado la petición de introducir los dorsales fijos a partir del próximo año. Así, mientras que el número 1 estará reservado para el campeón (que podrá utilizarlo o no), los demás pilotos podrán elegir entre el número dos y el 99 para correr con él. En caso de que dos pilotos quieran el mismo número, la prioridad la tendrá el mejor posicionado el año anterior.
Por otro lado, en esta misma reunión se ha llegado a un acuerdo para que los equipos puedan realizar un test de tres días en Bahréin antes de finalizar el año, concretamente del 17 al 19 de diciembre, de cara a ayudar a Pirelli con los neumáticos del próximo año.
Tan sólo Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Force India y Toro Rosso han aceptado la oferta mientras que Lotus, Sauber, Williams, Marussia y Caterham han decidido no viajar a Sakhir.
De cara a 2015, se aplicará un techo presupuestario a partir del mes de enero de dicho año. Se establecerá un equipo de trabajo en los próximos días que estará formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será tener estas regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.
Entre otros cambios menores, también se ha aprobado el otorgar una sanción de cinco segundos por pequeñas infracciones. Las situaciones en las que se aplicarán, se discutirá con los equipos para que se pueda introducir una nueva regla en 2014.
fuente: car and driver
La decisión se ha tomado este lunes en la reunión celebrada entre Grupo de Estrategia y la FOM en París. Así, esto pasará a formar parte de las regulaciones que la semana pasada aprobó el Consejo Mundial del Motor.
El comunicado de la FIA afirma que el cambio ha sido aceptado "en aras de centrar el foco de atención en el campeonato hasta el final de temporada".
Esta medida se aplicará tanto en el campeonato de pilotos como el de constructores por lo que, esto significa que el ganador del último Gran Premio del año recibirá 50 puntos mientras que el segundo recibirá 36 y así sucesivamente hasta el décimo, que recibirá dos.
Por otro lado, también se ha aceptado la petición de introducir los dorsales fijos a partir del próximo año. Así, mientras que el número 1 estará reservado para el campeón (que podrá utilizarlo o no), los demás pilotos podrán elegir entre el número dos y el 99 para correr con él. En caso de que dos pilotos quieran el mismo número, la prioridad la tendrá el mejor posicionado el año anterior.
Por otro lado, en esta misma reunión se ha llegado a un acuerdo para que los equipos puedan realizar un test de tres días en Bahréin antes de finalizar el año, concretamente del 17 al 19 de diciembre, de cara a ayudar a Pirelli con los neumáticos del próximo año.
Tan sólo Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Force India y Toro Rosso han aceptado la oferta mientras que Lotus, Sauber, Williams, Marussia y Caterham han decidido no viajar a Sakhir.
De cara a 2015, se aplicará un techo presupuestario a partir del mes de enero de dicho año. Se establecerá un equipo de trabajo en los próximos días que estará formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será tener estas regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.
Entre otros cambios menores, también se ha aprobado el otorgar una sanción de cinco segundos por pequeñas infracciones. Las situaciones en las que se aplicarán, se discutirá con los equipos para que se pueda introducir una nueva regla en 2014.
fuente: car and driver
Para estas cosas la F1 es muy volátil. Igual descartan la idea antes que empiece el campeonato. a Ecclestone le gusta mucho pinchar a los equipos y la gente que rodea la competición para estimularlos; aunque sea con disparates así. Acuerdate de la clasificación que propuso por medallas en lugar de puntos.
Telefónica adquiere los derechos televisivos de la F1
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/05/86745-telefonica-adquiere-los-derechos-televisivos-la-f1
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/05/86745-telefonica-adquiere-los-derechos-televisivos-la-f1
...pues....se van a cargar el invento:
http://motor.as.com/motor/2014/02/05/portada/1391607025_990312.html
...las motos....de pago.
](https://statics.soniccdn.com/images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)")
http://motor.as.com/motor/2014/02/05/portada/1391607025_990312.html
...las motos....de pago.
Que les den, y así sucesivamente...
La avaricia rompe el saco.
La avaricia rompe el saco.
#2635
por alguna cosa importante y mas única si que pagaría, pero por seguir el mundial no...
el combate floyd vs canelo lo pague con gusto...pero por ver las carreras cada finde ni loco...tal vez la ultima cita si llegan dos o tres con opciones al titulo pero poco mas...
me da que en españa les van a dar bien por culo...de la formula 1 si que me lo esperaba, pero en motogp nunca hubo este rumor...
supuestamente movistar iba a entrar como patrocinador de yamaha por jorge lorenzo pero ya veo que prefieren coger la tarta entera en vez de un pedazo...
la ostia que se darán sera curiosa...
por alguna cosa importante y mas única si que pagaría, pero por seguir el mundial no...
el combate floyd vs canelo lo pague con gusto...pero por ver las carreras cada finde ni loco...tal vez la ultima cita si llegan dos o tres con opciones al titulo pero poco mas...
me da que en españa les van a dar bien por culo...de la formula 1 si que me lo esperaba, pero en motogp nunca hubo este rumor...
supuestamente movistar iba a entrar como patrocinador de yamaha por jorge lorenzo pero ya veo que prefieren coger la tarta entera en vez de un pedazo...
la ostia que se darán sera curiosa...
Adios a la política de sacar pilotos; casi mejor que paguen por tener buenos macarras para reality shows; que el motociclismo va a caer a la mierda, o a verlo en diferido desde páginas de enlaces.
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